你好，感谢您的邀请，感谢问答提供交流学习的平台。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，我是二手车检测技师GTwang，所以对于这个问题还是相对有所了解的，希望能帮到您，韩系车主要就是以起亚，现代为代表的。
1、韩系车怎么样？
你好，感谢您的邀请，感谢问答提供交流学习的平台。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，我是二手车检测技师GTwang，所以对于这个问题还是相对有所了解的，希望能帮到您，韩系车主要就是以起亚，现代为代表的。先不谈技术和品质，首先去年的“萨德部署”，“乐天事件”导致了全国人民的抵制韩货的热潮，其次国产品牌各方面的崛起，德系车的巨大优惠，日系车的不断创新，所以导致韩系车的品控不进则退，买韩国车的人变得越来越少，
接下来在说说韩国车的质量问题，之前现代论坛的方向盘卡滞现象，4S店和厂家做不到很好的解决，遭到投诉50余起，韩系车后期普遍故障率偏高，异响增多。仪表台用料粗糙，老旧过时，等等为韩系车如今的惨淡销量埋下了伏笔，也并不是没有优点，看看北京街头满大街的伊兰特出租车，之前的韩国车比较皮实，全国各地随便跑，坏了好修配件更好找，慢慢随着时代的发展，这些反而成为了发动机技术老套成本低廉的时代缺点，同级别油耗较高，变速箱生涩顿挫感强，悬架硬底盘稳健性差，成了韩系车的代名词。
2、韩泰轮胎怎么样？
我的看法是，它属于经济实惠的那一类，性能不见得有多好，但各方面的表现比较均衡，尤其与售价相比（当然，韩泰也有高性能胎），我在2014年做过一个对比测试，把测试结果贴出来，供您参考。首先需要说明的是，我们只是一家汽车媒体，不是科研单位，我们没有专业的仪器和场地，但我能保证的是，每项测试都保证统一的测试前提，所以，完全可以用于互比，
第一个测试是滚动阻力。本次测试结果是：普利司通的滚动阻力最小，三角的滚动阻力最大，第二个测试是纵向摩擦力。本次测试结果是，普利司通在加速过程中，表现最佳；固特异在制动过程中，表现最佳，第三个测试是横向摩擦力。本次测试的结果是，韩泰表现最佳，第四个测试是车内噪音。本次测试的结果是，在40千米/小时车速下，马牌噪音最低；在60千米/小时车速下，韩泰噪音最低，
第五个测试是湿滑路面的表现。本次测试的结果是，马牌成绩最佳，从进入前三名的数量看，韩泰最多，是4个，三角最少，是2个。从冠军数量看，普利司通和马牌都是2个，米其林和三角均为零；以名落孙山的数量来看，唯有普利司通，这件事说起来很有讽刺意味——普利司通的优点和缺点都很显著。不过，轮胎是商品，评价商品不能不考虑价格，将测试成绩与售价相结合来看，我认为，固特异、韩泰、马牌、三角值得优先考虑，普利司通虽然有2个冠军，但它的价格较高；米其林非常著名，但它的价格高，且成绩普通，
3、读韩国研究生怎么样？
语言成绩第一是语言能力，韩国研究生分为两种，第一是韩语授课的，需要提交TOPIK成绩，根据专业、申请院校不同需要3级到6级韩语成绩，提供雅思成绩一定会大大增加申请几率的。所以热门专业比如经营学和新闻放送专业是需要韩语6级的，大部分专业达到韩语4级就可以申请，差异还是很大的，所以一定要提前做好规划。第二种是英文授课GSIS课程的，无需韩语成绩，直接用雅思成绩申请，韩国大学有九所大学设立了GSIS课程，
本科成绩第二是本科在校成绩，不能有挂科，想申请好学校的话，专业课成绩不能太低，名校保证自己的绩点在3.0以上。如果是想跨专业申请，不要跨度太大，相近专业还有希望，因为研究生和本科不同，属于深造学历，没有前面四年的学习铺垫，就算你能申请成功，恐怕你也会读不下去，因此考虑转专业的学生要谨慎，材料准备第三是材料方面，学习计划书和个人介绍，这是你在学校教授面前的第一印象。
