现在快递员都未经客户允许，直接把包裹放菜鸟驿站，越来越多的开始质疑菜鸟驿站。菜鸟驿站本身是个很好的东西，很伟大的发明，人不在家的时候有个地方可以代收包裹还是很方便的，有了菜鸟驿站以后，最高兴的就是快递员了，现在菜鸟驿站越来越普遍了，基本每个小区都有一个驿站，带随之而来也引起了越来越人的不满。
1、菜鸟驿站是如何盈利的？
现在菜鸟驿站越来越普遍了，基本每个小区都有一个驿站，带随之而来也引起了越来越人的不满。现在快递员都未经客户允许，直接把包裹放菜鸟驿站，越来越多的开始质疑菜鸟驿站，快递员为什么要这么做呢？菜鸟驿站如何盈利的呢？菜鸟驿站到底方便了谁呢？其实菜鸟驿站本身是个很好的东西，很伟大的发明，人不在家的时候有个地方可以代收包裹还是很方便的。
菜鸟驿站的盈利模式是这样的，阿里主要就是收取加盟费，提供平台。小区里的驿站如何盈利呢，他们赚快递员的钱，任何快递想把件放到那里都要交钱，按照包裹体积的大小不等，一个件收几毛到一块钱不等，这个钱是快递员个人掏的，不光跟菜鸟合作的三通一达可以放，任何小快递只要交钱都能放。放快递柜也是一样的道理，菜鸟上线初期还给加盟的驿站有补贴，刚开始还挺高的，代收一个件有一块钱左右，后来一直在降，现在不清楚还有没有。
另外驿站还可以发件，他们给快递合作发一个大概5、6块钱左右，收顾客一般都是10块钱，赚这个差价，还有很多还兼营着超市等业务。而快递公司呢，其实跟他们也没啥关系，他们跟菜鸟的合作是另一个层面的，快递员不管是送货上门还是放驿站都无所谓，反正他们付给快递员的派件费都是一样的。这三个环节本身都没问题，唯一存在问题的就是快递员，
以前快递员派件的时候最少都是要送到客户楼下的，有些还会要求上楼。这会耗费大量的时间，他们需要一个个的到楼下，然后打电话让人下来，这个过程最少需要5分钟，有些墨迹的甚至十几分钟都没下来，这就导致快递员送一个件占用的时间非常多，一整天都会非常忙，件多的时候得加班到很晚才能送完。另外一个月打电话的通讯费也不少，
可是有了菜鸟驿站以后，最高兴的就是快递员了。他们不需要一个个送过去了，一股脑全扔驿站就好了，虽然要交钱，但是可以节省大量的时间。可以想象一下，件多的小区节省一两个小时应该问题不大，以我们小区为例，我看过驿站每天代收的量，每个快递员每天都要放大概30多个包裹。如果派送的话一个就算平均五分钟，这也得几个小时了，这还是一个小区的，
大家可以算算快递员一天可以节省多少时间。而快递员的收入主要分两部分，派件和收件，收件是公司给一个底价，一般是四、五块钱左右，多出来都是快递员自己的，而派件一般都是一个几毛钱，多的话有一块钱。自从有了菜鸟驿站，快递员们就轻松多了，他们把派件收入拿出来一部分让给驿站，这样虽然收入会少点，但是能够减少大量的工作时间，还是很划算的。
而有些小区可能包裹比较少，也可能快递员舍不得这些钱，依然会送到客户手里，但这样的越来越少了，以前快递员一般派件到天黑是很常见的，而现在有些人甚至下午三四点都下班了。我为什么会这样说，因为我经常见到啊，我因为跟这边驿站有合作，每天都会去。经常见到快递员下午三点多就来驿站，说要下班回去了，而在以前这基本是不可能的，
2、菜鸟驿站主要是哪些快递？
菜鸟驿站目前三通一达都持有股份，其中中通股份最多。除以上快递公司以外目前只要是快递公司愿意存放都可以对接到驿站，目前存在的情况就是，部分快递公司快递量不大的，如京东，如风达等等几个或者十几个业务员都会直接选择打电话通知解决，而非存放驿站，其中由于中通快递的量占比最大，所以运营菜鸟驿站，对接中通进去基本上问题解决一大半。
